<<
>>

ТЕОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ К. МАРКСА

Решая противоречия всеобщей формулы капитала на базе закона стоимости , Маркс связывает это решение с появлением работника, во-первых, свободного как личность, во-вторых свободного от средств производства и жизненных средств, т.е.

появлением товара рабочая сила. Капиталист покупает на рынке рабочую силу – специфический товар, потребление которого позволяет капиталисту не только сохранить, но и увеличить стоимость капитала, произвести прибавочную стоимость. Производство прибавочной стоимости обеспечивается путем удлинения рабочего дня. Маркс указывает в своей теории на то, что в процессе труда рабочий создает не только эквивалент стоимости своей рабочей силы, но и прибавочную стоимость. Поэтому норма прибавочной стоимости является точным выражением степени эксплуатации при капитализме. Маркс раскрыл механизм конкурентной борьбы, в ходе которой стремление получить избыточную прибавочную стоимость путем удешевления товаров в конечном счете приводит к снижению стоимости товара рабочая сила и увеличению прибавочного рабочего времени за счет необходимого.

<< | >>
Источник: Погорелый С.А. История экономических учений (шпаргалка). 2010

Еще по теме ТЕОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ К. МАРКСА:

  1. ТЕОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ К. МАРКСА
  2. ТЕОРИЯ ВОСПРОИЗВОДСТВА ОБЩЕСТВЕННОГО ПРОДУКТА В «КАПИТАЛЕ» К. Маркса
  3. МАРКС Карл (1818—1883
  4. 26. Политико-правовое учение К. Маркса
  5. ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ И ОСОБЕННОСТИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ К. МАРКСА
  6. ВАРТОФСКИЙ (Wartofski) Маркс (р. 1928
  7. МАРКС (Marx) Карл (1818-1883
  8. Глава 44. УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ НЕДВИЖИМОСТИ В РФ
  9. Н. Н. Козлова. Покупка, продажа и эксплуатация жилья, 2000
  10. Основания и порядок запрещения эксплуатации транспортных средств
  11. Надзор за безопасностью эксплуатации судов
  12. 44.1. РЕФОРМА УПРАВЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ НЕДВИЖИМОСТИ
  13. 2.3. Нормы и расценки на эксплуатацию строительных машин и механизмов
  14. ГЛАВА 13. ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА
  15. 59. НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА И ИХ ВИДЫ
  16. 3. Формы эксплуатации монетной регалии
  17. О трех этапах эксплуатации концептов