<<
>>

ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В ПРЯМОМ СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ.ОСОБЕННОСТИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ МОРСКОГО ПЕРЕВОЗЧИКА. ОБЩАЯ И ЧАСТНАЯ АВАРИИ

Прямой смешанной признается перевозка, в которой участвуют не менее двух видов транспорта, осу-ществляющих перевозку по единому документу, соста-вленному на весь путь следования.

В таких перевозках возникает обязательственное правоотношение с мно-жественностью лиц-соперевозчиков. Каждый из них, принимая груз от предыдущей организации, исполняет свою обязанность по перевозке на соответствующем участке движения груза, возникшую из договора, который был заключен первой транспортной организацией. Заключая договор перевозки, транспортная организация пункта отправления выступает как от своего имени, так и от имени всех других, участвующих в исполнении обязательства перевозки лиц в качестве их представителя. Представительство в данном случае основано на указании закона или на договорах между транспортными экспедициями. Соперевозчики становятся субъектами правоотношений по перевозке, причем отправитель дает согласие на их участие в договоре, подписывая накладную, в которой указываются путь следования и пункты перевалки.
Перед грузополучателем несет ответ-ственность последний перевозчик. Однако если будет установлено, что груз утрачен в середине пути какой-то организацией, то она будет нести ответственность

При наличии вины морской перевозчик несет от-ветственность. Он освобождается от ответственности за несохранность груза, если докажетдействие непреодолимой силы;

действие опасности и случайности на море;

спасение человеческих жизней, судов и грузов;

-4) пожар, возникший не по вине перевозчика;

действие или распоряжение властей;

военные действия и народные волнения;

действия или упущения отправителя или получателя,

ревозчиком. У перевозчика остается дорожная ведомость или копия квитанции. Они следуют вместе с грузом и остаются на станции назначения.

В дорожной ведомости отмечается приемка груза и выдача его грузополучателю, При заграничных морских перевозках применяется коносамент. Коносамент является ценной бумагой, составляется пароходством в строго определенной форме. Один экземпляр выдается грузоотправителю, а второй следует вместе с грузом. Различие между коносаментом и накладной: коносамент — ценная бумага, а накладная не явля-ется ценной бумагой; отчуждение коносамента рав-нозначно отчуждению самого груза; коносамент может быть именным, предъявительским и ордерным, а накладная всегда именная; коносамент можно передать другому лицу, которое в этой связи становится хозяином груза; по накладной непосредственно осуществляется приемка груза, а при коносаменте осу-ществляется по погрузочному ордеру.

Таким образом:

а) как именная ценная бумага, коносамент — это документ, выписанный на имя конкретного лица и только это лицо может осуществить права, указанные в ценной бумаге;

б) как ордерная ценная бумага, коносамент — это документ, выписанный на определенное лицо, которое может осуществить свое право самостоятельно, а может передать это право другому лицу, т е. владельцу ордерной ценной бумаги предоставляется право передачи своих прав другому лицу,

в) как ценная бумага на предъявителя, коносамент — это бумага, которая не содержит указания на лицо, которому следует осуществить исполнение. Ли-цо, предъявившее данную ценную бумагу, обладает правами, удостоверенными настоящей бумагой.

Перевозки грузов выполняются автотранспортным предприятием на основании заявок, представляемых клиентом.

В автомобильных перевозках используется пу-тевой лист.

сегодня могут приобретать правовые формы: 1) заявок (заказов) на железнодорожном, речном, автомобильном и воздушном транспорте; 2) договоров об организации перевозок (годовых или навигационных) на любых видах транспорта; 3) административно- плановых актов.

Заявки подаются грузоотправителем за несколько дней до начала декады на выделение определенного количества транспортных средств/Договор об орга-низации перевозок заключается при систематических перевозках грузов между перевозчиком и грузоотправителем.

В силу этого договора перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. Такие договоры заключаются в основном на речном, морском, воздушном, автомобильном транспорте. В речном транспорте заключаются навигационные договоры, на автомобильном транспорте — годовые Существенными условиями договора счи-таются объемы и сроки предоставления транспортных средств и предъявления грузов к перевозке, порядок расчетов. Перевозочные средства перевозчик должен предоставить исправными, в установленном заявкой порядке, в соответствующие место и срок. В установленных случаях и по согласованию с отправителем допускается подача перевозочных средств в большем количестве, чем указано в заявке.

Перевозчик обязан подать грузоотправителю исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза. При этом отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки соответствующих грузов. Коммерческая исправность — пригодность для перевозки определенного вида грузов. Отправитель грузов обязан предоставить груз того же наименования, рода и в том же количестве, в то же место и те же сроки После того как стороны выполнят обязанности по передаче и приемке груза, между ними заключается договор. Особенность договора в том, что еще до заключения договора стороны несут ответственность за невыполнение взаимных обязанностей скрытые недостатки груза, его свойств, естественные свойства убыли;

незаметные недостатки тары и упаковки;

если имели место забастовки, вызвавшие приостановление работ

В соответствии с Кодексом торгового мореплавания при заграничных перевозках перевозчик не отвечает за несохранность груза, если она произошла вследствие действий или упущений капитана, других членов экипажа и лоцмана в судовождении или управлении судном. Он отвечает только за упущения указанных лиц, которые имели место при приеме груза к перевозке, его погрузке, размещении на судне, хранении, выгрузке и выдаче («коммерческую ошибку») При каботажных перевозках перевозчик несет ответственность не только за коммерческие ошибки, но и за навигационные («ошибки в мореплавании»).

Для морской перевозки характерны понятия общая и частная аварии Они не связаны с мерами имуще-ственной ответственности.

Авария — убытки, понесенные перевозчиком или грузополучателем. Общая авария — убытки, понесенные вследствие действий, произведенных намеренно и разумно, чрезвычайность расходов в целях спасения груза, судна и фрахта от общей для них стоимости. Стоимость определяется пропорционально стоимости груза, судна и фрахта. К общей аварии относят. а) убытки от выбрасывания груза или принадлежностей судна за борт, б) от повреждения судна или груза при принятии мер общего спасения; в) убытки, причиненные грузу тушением пожара на судне; г) убытки, вызванные намеренной посадкой судна на мель. Частная авария — убытки, причиненные судну, грузу или фрахту в результате обстоятельств, не под-падающих под общую аварию. Убытки, причиненные частной аварией, лежат на том, кому они причинены (судовладелец, перевозчик или грузовладелец), либо на том, кто виновен в их причинении. Расчет убытков по общей аварии называется диспашей, ее расчет производят диспашеры, состоящие при Торгово-про-мышленной палате РФ.

шении этого условия он должен внести плату за хранение груза, которая может быть увеличена в несколько раз при наличии его вины Просрочка кредитора-получателя в этом случае снимает с перевозчика ответственность за порчу груза, вызванную его несвоевременной приемкой. По истечении установленных сроков хранения груз как невостребованный подлежит реализации. Содержание договора перевозки груза составляют права и обязан-ности сторон.

Перевозчик обязан:

1) произвести погрузку или выгрузку груза; 2) доставить груз в пункт назначения в сроки, 3) обеспечить сохранность перевозимого груза и передать его грузополучателю; 4) выдать груз управомоченному лицу в месте назначения; 5) в случае, предусмотренном законом, составить коммерческий акт; 6) уведомить грузополучателя о прибытии или поступлении груза в сроки, предусмотренные правилами. Перевозчик отвечает за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю.

Перевозчик вправе:

задержать перевозку груза в связи с неуплатой;

взыскать штраф за простой вагонов, связанный с задержкой погрузочных работ

В обязанности грузоотправителя входит:

1) предъявить своевременно груз к перевозкё с необходимыми документами; 2) груз должен быть помещен в требуемую тару, замаркирован, объявлена цена груза; 3) уплатить провозную плату (устанавливается соглашением сторон); 4) оплатить различные услуги дополнительного характера (хранение, погрузо- разгрузочные работы).

Грузоотправитель вправе:

изменить указанного в накладной грузополучателя без изменения пункта назначения;

изменить пункт назначения груза (переадресовка допускается только с согласия перевозчика).

Грузополучатель обязан своевременно принять не только законный, но и незаконный груз, пришедший в его адрес.

81

<< | >>
Источник: О.В. Бобкова. Шпаргалка по гражданскому праву: учебное пособие. 2007

Еще по теме ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В ПРЯМОМ СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ.ОСОБЕННОСТИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ МОРСКОГО ПЕРЕВОЗЧИКА. ОБЩАЯ И ЧАСТНАЯ АВАРИИ:

  1. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН ЗА НАРУШЕНИЕ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА ЗА НЕПОДАЧУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
  2. Основные права и обязанности сторон по договору морской перевозки грузов
  3. Глава 1.МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ И МЕЖДУНАРОДНЫЕ МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
  4. СТОРОНЫ В ДОГОВОРЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ. ПРАВОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН ПО ДОГОВОРУ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
  5. 47. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ, МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ
  6. ПОНЯТИЕ И ВИДЫ ПЕРЕВОЗОК. ПРЕДПОСЫЛКИ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
  7. 15.5. ПЕРЕВОЗКА ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ГРУЗОВ
  8. Глава 8.ДОГОВОРЫ ФРАХТОВАНИЯ СУДОВ И ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
  9. Россия в международной торговле и морских перевозках
  10. Международные перевозки грузов: объемы, темпы роста, структура
  11. 10.9. Ответственность перевозчика и экспедитора при внутреннем таможенном транзите
  12. Глава 5. СМЕШАННАЯ ЭКОНОМИКА; ЧАСТНЫЙ И ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СЕКТОРЫ
  13. ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА
  14. 19.2. Особенности рассмотрения мировым судьей дел частного обвинения
  15. Количество груза. Полный груз. С1 Грузовой марджин. Мертвый фрахт. Ответственность судовладельца за недогруз. Палубный груз