<<
>>

30. Страхование наземного транспорта

Объектами страхования наземного транспорта являются имущественные интересы лиц, связанные с владением, пользованием, распоряжением любыми самоходными транспортными средствами, а также прицепными устройствами, подлежащими государственной регистрации.

В России обязательное страхование автогражданской ответственности введено с 1 июля 2003 г.

При страховании транспортного средства на условиях каско (этот термин в переводе с испанского означает корпус судна или машины) оно должно быть в полной комплектации с завода-изготовителя.

Страховая защита может быть расширена и на дополнительное оборудование, не входящее в заводской комплект, например на аудио– или телеаппаратуру, противоугонные средства, сигнализацию и т. д.

В России наиболее распространены договоры автострахования от всех рисков с тарифами в среднем от 5 % страховой суммы (отечественные автомобили) до 15 % (новые иностранные автомобили). Величина тарифа зависит не только от марки автомобиля, его мощности, пробега, года выпуска, но и от условий хранения, наличия охранной сигнализации, водительского стажа страхователя и его страховой истории (количества произошедших с ним страховых случаев и их последствий).

Транспорт производственного и сельскохозяйственного назначения страхуется по более низким тарифам, чем автотранспорт.

За рубежом часто выделяют страхование нестандартного автотранспорта (большие грузовики, мощные мотоциклы, автомобили по индивидуальным заказам и т. п.) в отдельные страховые программы со своими, обычно более высокими, тарифами и условиями страхования.

Существуют две формы возмещения ущерба по автокаско: натуральная (ремонт или замена автомобиля на новый) и денежная. При натуральной форме страховая компания обычно оплачивает стоимость доставки транспортного средства с места дорожно-транспортного или другого происшествия до ремонтной станции и со станции по адресу, указанному страхователем.

Российские страховые компании осуществляют выплаты в денежной сумме на основании акта осмотра транспортного средства, сметы на восстановление или ремонт и документов, полученных из ГИБДД, ДПС и других компетентных органов. Размер ущерба определяется экспертом страховой организации, автосервисом или независимым экспертом (обычно судебно-техническая экспертиза), но не может быть выше страховой суммы, обозначенной в договоре.

При автотранспортном страховании наряду со страхованием каско и страхованием гражданской ответственности предлагают страхование пассажиров от несчастного случая на время поездки.

<< | >>
Источник: ДАНИЛА БЕЛОУСОВ. Страховое право. Шпаргалка. 2002

Еще по теме 30. Страхование наземного транспорта:

  1. 31. Страхование морского транспорта
  2. 32. Страхование воздушного и ракетно-космического транспорта
  3. Объекты страхования при страховании социальных инвестиций
  4. Статья 943. Определение условий договора страхования в правилах страхования
  5. § 1. Страхование как объект правового регулирования. Финансовые правоотношения в сфере страхования
  6. 3.1. Страхование инвестиций - комбинированный вид страхования
  7. Транспорт
  8. Раздел 2. Охрана труда на автомобильном транспорте
  9. Раздел 3. Охрана труда на железнодорожном транспорте
  10. Раздел 4. Охрана труда на водном транспорте
  11. Раздел 5. Охрана труда на воздушном транспорте
  12. 1.13. Связь. Транспорт
  13. 47. ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
  14. Галина Корнийчук. Охрана труда на транспорте, 2006
  15. 15.4 Формирование расходов бюджета на транспорт и коммуникации
  16. ГЛАВА 13. ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА
  17. 59. НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА И ИХ ВИДЫ