<<
>>

Сценарии и прогнозы

«Сейчас все инвесторы, участвующие в строительстве инфраструктуры в сочи, ведут переговоры с банками»

Не пострадают объекты для 0лимпиады-2014 в Сочи?

Целый ряд инвесторов сейчас работают с банками по кредитам на эти объекты.

На совещании под председательством вице-премьера Дмитрия Николаевича Козака мы рассмотрели возможности инвесторов, и компаниям, которые не могут подтвердить свое участие в строительстве инфраструктуры (но не коммерческих объектов), будет оказана поддержка банков.

Могли бы Вы назвать конкретную компанию, которая уже подтвердила или отказалась от соинвестирования?

Сейчас все инвесторы, участвующие в строительстве инфраструктуры в Сочи, ведут переговоры с банками.

Будут ли построены объекты, которые организованы по системе государ-ственно-частного партнерства с участием инвестфонда, в частности автодорожные?

Да. Оба победителя конкурсов по первым платным автодорогам подтверждают свое участие. В июле мы планируем подписать концессионные соглашения по обходу Одинцова и трассе Москва—Санкт-Петербург 15-58 км.

Когда начнет работу «Автодор», которому планируется передать в управление федеральные автотрассы?

Необходимость создания такой компании была высказана президентом России, сейчас идет согласование ее параметров: объем инвестиций, собственность и протяженность автомобильных дорог, которые ей передаются.

Вместе с коллегами из других ведомств и депутатами Госдумы делаем юридическую оценку этого законопроекта. Важно, чтобы с выходом новой нормативно-правовой базы не претерпели существенного изменения дру-гие наши законы. Мы также хотим, чтобы средства от деятельности «Автодора» шли в эту же компанию и использовались на продолжение строительства и создание новых платных дорог. А по законодательству они должны возвращаться в бюджет.
Это, на мой взгляд, наи-более важные моменты, которые определят будущее этой компании. Конечно, хотелось бы, чтобы она реально заработала с 2010 года, поскольку с этого года начинается новая ФЦП. Но реальные сроки я смогу назвать, когда будет принята нормативно-правовая база. С этого момента нам потребуется несколько месяцев на формирование компании.

Будут ли проводиться новые конкурсы по платным дорогам, например по трассе М-4 «Дон»?

Поскольку концессия по М-4 не была объявлена, мы не можем передать ее инвестору. Часть этой дороги, где есть альтернативные участки проезда, мы планируем передать созда-ваемой госкомпании. Тогда можно будет модернизировать эту дорогу и ввести на ней плат-ный режим. Ранее планировалось пригласить на дорогу «Дон» частных инвесторов, но в отсутствие «Автодора» этого сделать нельзя. Будем финансировать из федерального бюд-жета.

Почти личное

«Проект действительно очень сложный»

Вы лично верите в проект создания авиакомпании «Росавиа», который реализуют «Ростехнологии»?

Проект действительно очень сложный. Но его основная идея в том, чтобы добиться эффективного управления госсобственностью. Ведь у государства осталось много активов, которые по отдельности не слишком эффективны и поэтому непривлекательны для рынка. На первом этапе их необходимо консолидировать и добиться эффективной отдачи, что увеличит их стоимость. Планируется, что в дальнейшем у «Ростехнологий» останется только 25 % плюс одна акция «Росавиа», а остальное будет продано на рынке. Аналогично мы хотим поступить с аэропортами, объединив их под управляющую компанию. По отдельности аэропорты стоят недорого, да и вряд ли найдется покупатель. А если объединить активы, провести реформирование и модернизацию, нам будет что предложить стратегическому инвестору. Это подтверждает и международный опыт.

Есть мнение, что нужно создать министерство гражданской авиации. Как Вы относитесь к такой идее?

В большинстве стран мира госполитикой в области гражданской авиации занимается министерство транспорта, и я не думаю, что в России нужно делать по-другому. Сейчас регулирование авиационной деятельности осуществляет Росавиация. Вскоре ей планируется передать функции Росаэронавигации, и она станет тем федеральным органом власти, в компетенции которого будут находиться все вопросы, которые необходимо решать участникам рынка авиаперевозок.

04.02.2009

<< | >>
Источник: Владислав Юрьевич Дорофеев Валерия Т. Башкирова. Кризис есть кризис. 2010

Еще по теме Сценарии и прогнозы:

  1. 1. СЦЕНАРИЙ
  2. Данилов А. А. Идея, сценарий, дизайн в рекламе, 2008
  3. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕКСТУ СЦЕНАРИЯ
  4. Пример сценария телефонного разговора
  5. Резюме или рекомендуемый сценарий общения
  6. Финансовые прогнозы
  7. Прогнозы прибылей и убытков
  8. ПРОГНОЗ
  9. 9. Прогнозы
  10. Прогнозы продаж
  11. ПРОГНОЗ
  12. Прогнозы денежных потоков
  13. 10.1 Прогноз социально-экономического развития и бюджетных параметров