<<
>>

64. УПАКОВКА ГРУЗОВ

Упаковка грузов– большой и сложный участок работы на предприятии. От качества и скорости упаковки, своевременного возврата тары поставщикам во многом зависят издержки обращения, прибыль и другие финансовые показатели деятельности предприятия.

Количество видов упаковки превышает несколько тысяч и не поддается учету.

Классификация тары:

1) потребительская тара (пакеты, коробки, флаконы, банки) – при реализации товара переходит к потребителю.

Стоимость этой тары входит в стоимость товара;

2) производственная тара – используется для перемещения внутри предприятия, между цехами и подачи к рабочим местам сырья, полуфабрикатов, запасных частей, инструментов;

3) транспортная тара – самостоятельная транспортная единица, в которой продукцию перевозят, хранят в процессе продвижения ее от производителя к потребителю. К такой таре относятся большинство видов деревянных, картонных, металлических ящиков, бочек, барабанов, тканевые, сетчатые, полиэтиленовые мешки и др. Стоимость транспортной тары, как правило, частично включается в стоимость товара.

Тару можно классифицировать в зависимости от:

1) материала, из которого она сделана, – деревянная, картонная, полимерная, мягкая, прозрачная;

2) сопротивляемости механическим воздействиям – жесткая и мягкая;

3) конструкции – неразборная, разборная, складная, разборно-складная;

4) назначения и массы упаковываемой продукции, а также условий транспортировки – закрытая, открытая, плотная, решетчатая;

5) количества оборотов – разовая, возвратная, многооборотная.

Тара должна обеспечивать сохранность первоначального качества и количества продукта при его транспортировке и хранении, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, эффективность использования транспортных средств и складских помещений, ускорение оборачиваемости товарно-материальных ценностей, оборотных средств и т. п.

Использование отдельных видов упаковки.

Деревянная тара– в деревянную тару упаковывают галантерейные, трикотажные, меховые изделия, а также фарфорофаянсовые и стекольные изделия.

Картонно-бумажная тара– используется для упаковки пластмассовых, галантерейных, трикотажных, меховых изделий, тканей, штучных текстильных и швейных изделий, обуви (кроме резиновой), головных уборов, ниток.

Мешки бумажные– используются для упаковки сыпучей и штучной продукции.

Металлическая тара– используется для перевозки и хранения нефтепродуктов, продуктов лакокрасочной промышленности и других жидких продуктов, не действующих на сталь и цинк.

Стеклянная тара– предназначена для упаковки парфюмерно-косметических, химических и других товаров.

Текстильная тара– используется для упаковки изделий в виде кип, тюков и рулонов.

В кипы, тюки и рулоны упаковывают ткани, ковры, ковровые дорожки.
Мягкую ткань в виде чехлов применяют для упаковки мебели.

Пластмассовая тара– полимерные материалы и тара из них имеют ряд преимуществ перед тарой и упаковкой на основе бумаги или древесины. Полимерные материалы характеризуются малым удельным весом, высокой механической прочностью, низкой водо– и паропроницаемостью, легко формируются различными методами и термически свариваются, имеют приятный внешний вид.

<< | >>
Источник: Анжелика Шепелева. Шпаргалка по логистике. 2000

Еще по теме 64. УПАКОВКА ГРУЗОВ:

  1. 59.3. УПАКОВКА ТОВАРА
  2. Врезка 8.3. Упаковка и общественно-государственная политика
  3. СТОРОНЫ В ДОГОВОРЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ. ПРАВОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН ПО ДОГОВОРУ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
  4. Глава 8.Разработка товаров: товары, товарные марки, упаковка, услуги
  5. РЕКЛАМА НА МЕСТЕ ПРОДАЖИ, УПАКОВКА ТОВАРОВ И ДЕМОНСТРАЦИЯ ТОВАРА
  6. 33. Страхование грузов
  7. 63. КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВ
  8. Грузовые опционы
  9. 49. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
  10. 65. МАРКИРОВКА ГРУЗОВ
  11. 51. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ВНУТРЕННИХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
  12. 45. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ЭКСПЕДИРОВАНИЯ ГРУЗОВ
  13. 54. УСЛОВИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ