Наименование портов погрузки И выгрузки. Географический опцион. Номинирование портов. Ротация
Указанные выше обстоятельства необходимо иметь в виду при трактовке вопроса о портах погрузки и выгрузки, которые могут быть указаны в разнообразных формах. Наиболее простая форма — прямое указание портов (direct ports) погрузки и выгрузки, например, Одесса, Роттердам, Сидней.
Отметим, кстати, что чартер с указанием портов погрузки и выгрузки иногда, по старинке, называют еще «портовым чартером» в отличие от «причального чартера», когда помимо порта в чартере оговаривается конкретный причал, у которого должно ошвартоваться судно. В последнем случае правовая конструкция несколько меняется, ибо указание конкретного причала нередко трактуется как абсолютная обязанность су-довладельца представить судно у этого причала вне зависимости от габаритов судна (осадка, длина и т.п.) Более того, это понимается и как обязанность судовладельца ждать причал за свой счет, если он занят к прибытию судна, хотя в чартере может иметь место иная оговорка об ожидании причалаИногда фрахтователи вынуждены производить погрузку или выгрузку в нескольких портах или по своему выбору в одном или более портах из нескольких.
Нередко при заключении чартера фрахтователям вообще не известны конкретные порты, и речь может идти только о районе, где располагаются предполагаемые порты погрузки или выгрузки. В этих случаях в чартере фиксируются крайние пункты определенного отрезка берега, который называется ренджем (range), и в его порты может быть направлено судно при условии соблюдения гарантий безопасного подхода, если не оговорено иного.Право фрахтователя выбирать порт или порты из числа прямо или косвенно оговоренных в чартере является опцио-нальным, т.е. он может воспользоваться этим правом только один раз. После номинирования портов право их дальнейшего выбора аннулируется и переноминирование портов может быть выполнено только с согласия судовладельца.
Если чартер предоставляет фрахтователям право направлять судно в несколько портов, понимается (даже если об этом нет упоминания в чартере), что судно будет заходить в порты в порядке прямой географической ротации, т.е. начинать с порта, наиболее близко расположенного к порту последнего захода судна и таким образом следовать до самого дальнего. Но фрахтователи могут оговорить себе право обратной географической ротации и направить судно в обратном порядке от дальнего порта к ближнему. В порядке исключения может встретиться и ломанная ротация: дальний порт, ближний порт, третий порт между ними и т.д.
Еще по теме Наименование портов погрузки И выгрузки. Географический опцион. Номинирование портов. Ротация:
- Обычаи портов
- Зерновые чартера. Подача нотисов о прибытии и готовности. Географические опционы. Ордерование. Грузовые опционы
- Гарантии сторон по портам погрузки и выгрузки
- Начало счета сталии. Нотисы о прибытии судна. Календарные, рабочие и «чистые» дни в нотисах.Нотис о готовности судна к погрузке (выгрузке). Льготное время
- Географическая структура танкерного рынка. Географические секции
- Географическая структура рынка сухогрузного тоннажа. Географические секции рынка
- РОТАЦИЯ СОТРУДНИКОВ
- 13.2. Погрузка товаров на транспортное средство, убывающее с таможенной территории РФ
- Грузовые и географические лимиты использования судна в таймчартере
- Время подачи судна под погрузку. Лейдейс.Канцеллинг. Продление даты канцеллинга
- ОПЦИОННЫЕ СПРЕДЫ
- Географическое распределение международной торговли. Растущая роль Тихоокеанского региона
- 19. ВИДЫ ОПЦИОНОВ
- Грузовые опционы
- Продажа опционов
- ОПЦИОНЫ НА ФЬЮЧЕРСЫ
- Стоимость опционов
- 48. Правовая охрана наименований мест происхождения товаров