Оплата фрахта за принятое или сданное количество груза. Скидка за невзвешивание груза. Оплата фрахта грузополучателем

Конечная сумма фрахта зависит от количества груза. Чартер может фиксировать обязанность фрахтователя оплатить фрахт за принятое, т.е. коносаментное количество груза, или за доставленное, т.е.

При перевозке массовых навалочных грузов (угля, руды) существует практика, которая дает фрахтователю право или проконтролировать, перевесить доставленный груз, или, альтернативно, принять его по коносаментному количеству. Этот опцион декларируется до начала выгрузки. В случае приемки по коносаментному количеству, без перевески, судовладелец предоставляет фрахтователю скидку за невзвешивание (in lieu of weighing), обычно в размере 1% от суммы фрахта.

При перевозке грузов, которые принимаются и сдаются поштучно, такая практика отсутствует. Более того, грузополучатели, если они не являются и фрахтователями, выговаривают себе в условиях контракта купли-продажи право самостоятельно рассчитаться с судовладельцем по фрахту за счет и от имени фрахтователей. В результате фрахтователи по условиям Cesser clause чартера передают контрагентам- грузополучателям свои права и обязанности по чартеру, в частности обязанность оплатить фрахт, оставаясь, однако, в конечном счете ответственными перед судовладельцем за оплату фрахта. И если судовладелец не получил фрахт от грузополучателя согласно условиям чартера, то он вправе обратить свои требования к фрахтователю. В то же время, грузополучатель, получив право рассчитаться по фрахту, одновременно получает возможность не только проверить количество доставленного груза, но и удержать из фрахта стоимость недостачи, что также обычно предусматривается условиями чартера. Удержание производится на основании акта учета вьируженного фуза (outturn report), составляемого так называемыми присяжными тальманами (sworn tallymen).