<<
>>

Постоянные и переменные издержки в линейном судоходстве

Кардинальное различие между рынками трампового и линейного тоннажа заключается в принципиально разных системах формирования цен перевозки. Цены перевозки на трамповом рынке складываются в основном стихийно в ре-зультате действия саморегулирующегося рыночного механизма.

На фрахтовом рынке линейного тоннажа цены перевозки складываются под регулирующим воздействием субъектов рынка — судовладельцев и грузовладельцев, пе-ревозчиков и грузоотправителей. Это различие имеет настолько основополагающий характер, что теряют смысл поиски дальнейших контрпараллелей, а тем более параллелей с трамповым рынком, которые могли бы сделать более доходчивым последующее изложение.

И если рассмотрение трампового рынка начиналось с анализа его частей и их взаимодействия, и заканчивалось описанием механизма его действия и стихийного формирования цен перевозки, то в линейном судоходстве фрахтовый рынок начинается с идеи, с анализа принципов, заложенных в формирование уровня цен перевозки.

Издержки судовладельца в линейном судоходстве делятся на две части: на постоянные и переменные. Постоянные издержки включают в себя все расходы, связанные с поддержанием расписания движения судна или судов. Упрощенно это можно представить, как все расходы су-довладельца, обеспечивающие движение пустого судна по расписанию в течение определенного периода, допустим, в течение года.

Переменные издержки связаны с грузом. К ним относится стоимость погрузочно-разірузочньїх работ, индивидуальная для каждого вида груза, стоимость специального захода ли-нейного судна в порт вне расписания для доставки партии іруза и т.п.

<< | >>
Источник: Забелин В.Г.. Фрахтовые операции во внешней торговле: Учебное пособие.. 2000

Еще по теме Постоянные и переменные издержки в линейном судоходстве:

  1. Зарождение и развитие линейного судоходства. Первые линейные конференции
  2. Судоходство и его виды: трамповое, линейное, торгово-промышленное
  3. Дифференциация постоянных издержек.Принципы формирования линейных тарифов. Эластичность спроса
  4. Постоянные и переменные условия. Клеточная форма. Функциональные 1руппы условий
  5. Глава VI. Безопасность судоходства
  6. Тарифная политика линейных конференций
  7. Мировое судоходство и фрахтовый рынок. «Закрытые рынки
  8. Глава З. МИРОВОЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ФЛОТ И СУДОХОДСТВО
  9. Нетрадиционные4.2.2.1.Методы линейного программирования
  10. Глава 7.ОСОБЕННОСТИ ФРАХТОВОГО РЫНКА ЛИНЕЙНОГО ТОННАЖА
  11. 4.3. МОНОПОЛИСТИЧЕСКАЯ КОНКУРЕНЦИЯ В ПРОСТРАНСТВЕ: МОДЕЛЬ ЛИНЕЙНОГО ГОРОДА
  12. ЗАЯВЛЕНИЕ О ПЕРЕМЕНЕ ИМЕНИ
  13. Линейный коносамент.Комбинация трех функций