Удельные издержки кругового рейса. Рыночная стоимость как основа ставки фрахта
Функционирование судна в качестве транспортного средства связано с определенными издержками. Эти расходы или пропорциональны длительности транспортной операции, или зависят от характера выполняемой операции (движен-ческая или стояночная), или имеют разовый характер.
Первые — это оплата банковского процента на заемный капитал или отчисления на реновацию, страховые взносы, расходы на техническое поддержание судна, расходы на содержание экипажа, вторые — расходы на бункер и смазку, третьи, навигационные — прртовые сборы и платам, рплата прохождения каналов, узкостей и т.п. Расходы суммируются обычно по признаку законченной транспортной операции. В данном случае законченной транспортной операцией является круговой рейс судна, который начинается с оконча-нием выгрузки в последнем рейсе и включает проход в балласте до порта или портов погрузки, стоянку под погрузкой, проход до порта или портов выгрузки, стоянка под выгрузкой и завершается с окончанием выгрузки.Суммированные расходы, издержки кругового рейса, соотнесенные с дедвейтом судна, называются удельными издержками.
Удельные издержки зависят от расстояния кругового рейса, его длительности, соотношения ходового и стояночного времени. Существует зависимость удельных издержек от грузоподъемности судна: в общем случае чем больше грузоподъемность, тем ниже удельные издержки. Однако при прочих равных условиях удельные издержки у равных по грузоподъемности и одинаковых по специализации судов не бывают равными в силу различий в технико-экономических пара-метрах судов, различий в их экономике и т.д. Но рынок не признает разных издержек, а из всей совокупности разных издержек формирует некую умозрительную среднюю, которая выступает как рыночная стоимость перевозки. Определенная часть судов попадает по своим издержкам в полосу ры- ночной стоимости и способна окупать их. Но большинство имеет издержки или ниже стоимости или выше. Первые ра-ботают с прибылью, вторые — в убыток.Рыночная стоимость — категория абстрактная и является лишь основой для реальных ставок фрахта, которые формируются в результате действия механизма соотношения спроса и предложения. Превышение спроса на тоннаж над предложением тянет уровень ставок фрахта выше рыночной стоимости, делая прибыльным эксплуатацию убыточных маргиналов и повышая прибыльность маргиналов прибыльных. Обратное соотношение формирует так называемую понижательную тенденцию ставок фрахта, при которой часть судов, образующих среднюю секцию, может уйти в убыточные маргиналы.
Развитие фрахтового рынка происходит через постоянные изменения соотношения спроса и предложения, которые происходят на всех уровнях, во всех подсистемах и секторах рынка. Эти изменения могут носить характер относи- ( тельно автономных в той мере в какой эту автономию позволяет закрытость подсистемы или географической секции. Однако при нарушение границ автономии вступают в действие механизмы саморегулирования рынка: переливы тон-нажа, сокращение или рост спроса. В результате тенденция в подсистеме или в секции меняет свою динамику, подстра-иваясь под тональность всего рынка в целом, т.е. формирует тенденцию к ставкам фрахта единого уровня.
Еще по теме Удельные издержки кругового рейса. Рыночная стоимость как основа ставки фрахта:
- Начисление суммы фрахта. Фрахтовые единицы. Ставка фрахта. Фрахт люмпсум
- Формирование идеи ставки фрахта
- § 1. Удельная фондоемкость - основа для определения потребности в капитале
- Е. Внутренняя стоимость, балансовая стоимость и рыночная цена
- 11.7. Метод определения таможенной стоимости товарана основе сложения стоимости
- 11.6. Метод определения таможенной стоимости товарана основе вычитания стоимости
- Оплата фрахта. Возникновение права на фрахт
- 2-4. Некоторые динамические аспекты макроэкономики: ставка процента и приведенная стоимость
- Оплата фрахта за принятое или сданное количество груза. Скидка за невзвешивание груза. Оплата фрахта грузополучателем
- 8.3. Ставки налога на добавленную стоимость. Льготы по налогу
- 4.1 Сравнительный подход к оценке рыночной стоимости машин и оборудования